Les producteurs de B100, au premier rang desquels le groupe Saipol, ne lâchent pas l’affaire pour autant.
Dans un communiqué de presse dégainé ce jeudi matin, ils annoncent par la voix de leur syndicat Esteri: "Cette décision, prise sur la base de motifs de forme et de procédure, ne remet en cause ni les qualités environnementales du B100, ni l’éligibilité des véhicules concernés à la vignette Crit’Air 1 et ce, en application de l’arrêté du 4 octobre 2022. Les véhicules de type poids-lourds, bus et autocars fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit’Air 1 et peuvent circuler dans les zones à faibles émissions."
L’organisme met en avant un autre arrêté, qui cite lui aussi les différents types de carburant, dont le B100, pris en octobre.
Le groupe Saipol, filiale d’Avril qui produit notamment "Oleo100" un carburant B100.
100% colza français, précise de son côté qu’"en aucun cas, le Conseil d’État ne remet en cause les qualités environnementales du B100. À ce titre, les véhicules de type poids lourds, bus et autocars fonctionnant au B100 exclusif restent pleinement éligibles à la vignette Crit’Air 1, conformément à l’arrêté du 4 octobre 2022."
Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires n’a pas encore diffusé de position permettant aux transporteurs de marchandises et autocaristes ou compagnies de bus d’avoir un message clair émanant de l’État.
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